Xmas Race 2010

à Palamos, du 17/12 au 22/12

Le FRA 3 est aujourd’hui en Espagne à Palamos pour cette première régate internationale avec son nouvel équipage. Après notre première expérience au national de Maubuisson, le week-end de l’Armistice, nous pensons maintenant pouvoir obtenir un résultat honorable. Le national ayant mis en évidences nos points faibles, il a permis d’en tirer des axes de travail précis comme la conduite au vent arrière, les situations de contact et bien d’autres.
Notre organisation pour cette régate a elle aussi été améliorée, cela nous permettra sans doute de mieux nous concentrer sur la navigation et donc sur nos objectifs.
Les conditions de navigations ne sont pas faciles, le vent semble très irrégulier en direction et en intensité, sans oublier le froid !
Nous vous tiendrons informé une fois cette 35^ème édition de la Christmas Race achevée.


Suivez la course sur : http://www.christmasrace.org

Un nouveau départ !

Une page vient de se tourner, en effet l’actuel barreur du FRA 3, Loic Le Bacquer  se retire du monde du 470 pour amorcer sainement sa vie professionnelle. Louis Porez, régatier d’expérience lui succède toujours aux cotés de Tristan Le Brun.

Nous formons aujourd’hui un nouvel équipage ambitieux et motivé. Nos premiers entrainements se dérouleront à partir du 12 aout, tout d’abord en flotte restreinte afin de se régler à bord. Dès septembre, nous attaquerons l’entrainement au Pôle France de Marseille à raison de trois jours par semaine. Les équipages les plus prometteurs y sont regroupés ce qui promet des journées riches et intenses.


Nous vous invitons à suivre nos prochains déplacements.

42e Semaine Olympique Française

à Hyères, du 23/04 au 30/04

Notre mois de compétitions s’est terminé à Hyères pour la SOF dans des conditions de vents très faibles pendant toute la semaine. Le plus haut niveau mondial était réuni lors de cette compétition. Notre unique but sur cette régate était pour nous de réaliser une performance, objectif rempli ! Pour l’occasion nous avions reçu un jeu de voiles OLIMPIC SAILS neuves, dont nous sommes d’ailleurs une fois de plus très satisfaits. Nous n’avions pas d’entraîneur lors de cette semaine de régate, et cela nous a posé problème, notamment lorsqu’il fallait se rendre sur la zone de course alors qu’il n’y avait pas de vent. Fred nous a suivi une journée, mais ça n’a pas été facile pour lui d’accéder au plan d’eau car l’accès aux coachs est réglementé lors de cet évènement. Une dérogation lui a donc exceptionnellement été accordée. Nous nous sommes qualifiés dans le rond or, soit la première moitié du classement, après 4 manches courues en 4 jours, faute de vent. Puis nous sommes revenus à la 20ème place à la fin d’un très beau 5ème jour de régate, pour finir à la 35ème place à l’issue de la régate, à cause d’une dernière journée mal négociée de notre part. Cette place nous permet  d’obtenir à nouveau le titre de sportif de haut niveau pour l’année 2011 ! Nous avons le sentiment de nous être remis dans le droit chemin, celui de la performance, après avoir connu un léger passage à vide lors des précédentes compétitions.

Prochaine régate, la semaine de Medemblick, aux pays bas fin Mai.

35e Coupe Internationale de Printemps

à Marseille, du 13/04 au 18/04

Cette épreuve s’est déroulée sur notre lieu d’entrainement, la base du Roucas Blanc. Nous étions encadrés par deux entraîneurs, et  pas des moindres, puisqu’il s’agissait de Xavier ROHART,  sélectionné aux Jeux Olympiques de Pékin en Star, et Fred BONET, qui nous suit régulièrement lors des entraînements à Marseille.

Nous avons abordé cette compétition comme une régate d’entrainement pour nous perfectionner sur quelques points que nous pouvons travailler uniquement en situation réelle.  Notre axe de travail commun au groupe était les départs, sur lesquels la majorité avait visiblement des lacunes. Fred a embarqué à plusieurs reprises sur le bateau comité afin de réaliser des images des départs et de nous faire progresser. Il est en effet plus aisé de se rendre compte de nos erreurs lorsque nous les voyons de l’extérieur. La prise de risque sur les départs était maximum, ce qui nous coûte 2 disqualifications pour départ prématuré.  Ce travail a été fructueux, puisque nous avons appris des techniques telles que celle du déphasage par rapport au bateau sous le vent par exemple, et remis le doigt sur les difficultés et l’importance de la communication à bord dans des moments clés tels que le départ.

Par ailleurs, nous nous sommes appliqués à être décideurs et acteurs de notre projet stratégique, plutôt que de subir les mouvements de flotte souvent engendrés par une forte densité de bateaux ou un mauvais départ. Nous avons réalisé quelques très bonnes manches, malgré les résultats pas encore satisfaisants (44ème).

41e Trophée Princesse Sofia

à Palma, du 28/03 au 02/04

La première régate internationale de haut niveau de la saison avec notre nouveau bateau s’est déroulée à Palma de Majorque, accompagnés des 3 autres équipages masculins de Marseille. La motivation et l’envie étaient là, mais les résultats n’ont pas suivi, nous terminons 68^ème sur 100 bateaux (grosse déception !). Nous avons dû faire face à de nombreux problèmes techniques tels que l’adaptation à notre nouveau bateau, notre nouveau mât et notre nouvelle dérive, ainsi que l’arrachage de nos lèvres de dérive suite à un remorquage derrière un bateau à moteur trop rapide.

Nous ne soupçonnions pas de telles différences avec notre ancien 470, mais ce sont réellement tous les réglages qui sont à modifier, tant sur les valeurs de tension, que de quête ou même de préceintre. Au cours de la régate nous nous sommes donc fixés de nouveaux objectifs de travail basés sur la recherche de nouvelles sensations et la recherche de réglages dans les différentes conditions de vent rencontrées.

Un pur sang est né !

L'évènement tant attendu est enfin arrivé, puisque nous nous sommes rendus à Milan lundi 15 mars pour aller chercher notre nouveau 470 au chantier Nautivela, accompagnés de Michel GAVEAU, revendeur Nautivela en France. Partis vers 5h d'Antibes, nous sommes arrivés vers 9h chantier. Nous avons découvert notre bateau complètement nu, sans aucun accastillage. Ceci n'a rien d'étonnant en soi, puisque nous avions demandé d'être présents pour la pose de l'accastillage, mais c'est assez unique de voir un 470 sans aucune poulie, sans taquets et sans bouts, quand on sait que c'est l'un des dériveurs qui comporte le plus de systèmes de démultiplication et de réglages agencés à la guise des utilisateurs.

Nous avons donc passé la journée à guider et aider le responsable du montage de l'accastillage sur tous les bateaux qui sortent du chantier. Nous avons été impressionnés par la précision et la facilité avec laquelle il travaillait. Paolo, un des deux dirigeants du chantier, s'est occupé de l'alignement du safran et de la dérive avec beaucoup d'application également. Puis nous avons sélectionné un mât après avoir réalisé des mesures sur une dizaine de tubes.

Nous sommes partis  vers 19h30 du chantier après avoir monté le maximum de  pièces fixes, et sommes arrivés vers 2h30 à Marseille, où nous devions déposer le bateau.

Après quatre journées supplémentaires de préparation, nous avons enfin mis à l'eau notre 470 à Marseille, dimanche 21 mars, pour sa première navigation.  Nous avons eu de très bonnes sensations, ce qui laisse augurer de belles navigations. Nous avons aussi pu ajuster la longueur des palans de certains systèmes de réglages, et finaliser quelques points vérifiables uniquement sur l'eau.

Nous sommes maintenant aux Baléares avec notre nouveau bateau, où se déroule la Semaine Olympique de Palma du 28 mars au 2 avril.

Stage interpôle 470

à Hyères, Du 14 au 19 février 2010

Lors de cet entrainement les équipages français des trois Pôles France étaient au rendez-vous, y compris les membres de l'équipe de France, fraîchement revenus d'une compétition à Miami. Le stage comptait ainsi seize équipages, soit trente-deux coureurs auxquels se sont ajoutés les entraineurs de chaque Pôle.

Le but est de rassembler le haut niveau du 470 français afin de sortir de la routine de l'entraînement, de concrétiser les points techniques travaillés individuellement, et de se remettre à naviguer en flotte pour arriver fin prêt aux épreuves de mars, avril et mai qui constituent le moment fort de la saison (Semaine de Palma, Semaine Olympique Française, etc.).

Une journée type s'organisait de la sorte : footing le matin, briefing, navigation et débriefing. Les thèmes du stage ont été imposés par les entraîneurs et traitaient les points suivants : départs, approches de bouées,  stratégie et envois de spi au largue. Des exercices spécifiques ont permis la mise en application sur l'eau de la théorie révisée à terre. La navigation commençait par une manche dont le classement permettait la répartition dans les trois groupes de niveau pour du travail technique (essais de vitesse, réglages, etc.) pendant une heure et demie, puis tous les 470 se rassemblaient pour faire des manches de travail, et enfin des manches qui comptaient pour un classement général du stage. Nous avons pu naviguer par des vents faibles, médium et forts, ce qui est assez rare.

Ce stage a été bénéfique pour nous dans la mesure où nous pensons avoir progressé en conduite au portant, et consolidé des points techniques en rapport avec les différents thèmes du stage. De plus, nous nous sommes classés quatrièmes au général des manches du stage, ce qui est encourageant puisque tous les meilleurs équipages français étaient présents.

Nous attendons avec impatience la semaine prochaine, car nous allons chercher notre nouveau bateau au chantier Nautivela à Milan. Nous allons devoir le préparer avant de pouvoir l'utiliser, mais nous ne sacrifieront pas de navigations pour autant, puisque nous disposons de notre ancien bateau que nous vendons.